Miesiąc: czerwiec 2007

Moim zdaniem, a  jestem osobą, która od lat utrzymuje się z fotografii, technologia cyfrowa zastępuje metodę tradycyjną  (analogową) ,  której do rejestracji obrazu wykorzystywało się film światłoczuły.

Rozwój  technologii cyfrowej sprawił, że zdjęcia robione aparatami cyfrowymi nie ustępują jakością zdjęciom analogowym. Również masowość produkcji sprzętu sprawiła, że cena aparatów spadła do takiego poziomu, że stały się one powszechnie dostępne. Oczywiście istnieją modele bardzo zaawansowane, a przez to bardzo drogie, ale są to aparaty profesjonalne, mające wiele funkcji niepotrzebnych przy codziennej pracy (np. możliwość wykonania 8 zdjęć w ciągu 1 sekundy).

Podstawy fotografii cyfrowej nie różnią się od podstaw fotografii analogowej. Aby być zadowolonym ze swoich zdjęć,  trzeba posiąść minimum wiedzy. 

Na obiektywie mamy zaznaczone różne parametry. Jednym z nich jest przesłona w granicach od 3,5 do 22.  Jaką przesłonę wybrać? Jeśli zależy nam, żeby ostrość była jak największa, staramy się, żeby przesłona była wysoka np. 16 lub 22 - gdy fotografujemy na przykład sad lub krajobraz.

Gdy chcemy zrobić portret delikatnej roślinie, mówi się, że trzeba wyjąć ją z tła, czyli - roślina powinna być ostra, tło za nią nieostre. Wtedy przesłona powinna być mała np. 4 lub 5,6.

Wybór odpowiedniej przesłony, to nie wszystko. Pociąga on za sobą długość czasu naświetlania. Jeśli mamy np. przesłonę 22 czas się wydłuża, przy przesłonie 5,6 jest on krótszy?

Czas zaznaczony na aparacie przeważnie ma zakres od 1/1000 s. do 1 s. 

Jak nad tym zapanować i jakiego dokonać wyboru? Przede wszystkim ważna jest ostrość planów. Więc dobieramy czas do przesłony, a nie odwrotnie. Niestety może się zdarzyć, że

jest pochmurno i czas wyjdzie dosyć długi, np. 1/20 s, co uniemożliwia wykonanie zdjęcia  trzymając aparat w ręce, bo może wyjść poruszone.

Wtedy mamy 2 rozwiązania: albo ustawić aparat na statywie (wtedy czas ekspozycji może być bardzo długi) lub skorzystać z luksusu posiadania aparatu cyfrowego i zmienić czułość np. ze 100 ASA na 200 lub więcej. Wtedy automatycznie skróci się czas naświetlania.

Jeśli fotografujemy roślinę i wieje wiatr, czas nieraz trzeba skrócić nawet do 1/250 s, żeby wyszła na zdjęciu  nie  poruszona!

SLAJD NR. 2

Do prawidłowego zarejestrowania zdjęcia na  filmie światłoczułym, a w  przypadku fotografii cyfrowej, na  światłoczułej matrycy - musimy dostarczyć potrzebną ilość energii.

Energii świetlnej - oczywiście. W aparatach fotograficznych możemy regulować jej ilość przy pomocy dwóch elementów.

Pierwszym z nich jest MIGAWKA, czyli urządzenie sterujące czasem padania światła na element światłoczuły.

Drugim jest PRZESŁONA, część  obiektywu, regulująca wielkość strumienia światła padającą na matrycę  w jednostce czasu.

W zależności od wzajemnego ustawienia  obydwu elementów względem siebie wpływamy na wykonane zdjęcie. Jeżeli  zastosujemy mały otwór przesłony (np. 1/16 czy 1/22),  musimy wydłużyć czas ekspozycji zdjęcia( np. do ˝ s). Długi czas otwarcia migawki może spowodować, że zdjęcie będzie poruszone gdy obiekty nie są nieruchome ( np. idąca osoba lub poruszana przez wiatr roślina). 

SLAJD NR. 3

Zaawansowane aparaty fotograficzne jakimi są   lustrzanki mają możliwość wymiany obiektywów. W aparatach nazywanych kompaktowymi zwykle jest obiektyw wbudowany na stałe, ale umożliwiający zmianę ogniskowej.

OGNISKOWA jest najważniejsza cechą określającą  parametry obiektywu. Ogniskowa obiektywu mówi nam, upraszczając, o  zdolnościach powiększania obrazu przez soczewkę, czy ich układ zwany obiektywem. Inaczej mówiąc  ogniskowa podaje: w jakiej odległości od środka optycznego obiektywu otrzymamy ostry obraz. Jednocześnie wartość ogniskowej przekazuje nam informacje o kącie widzenia obiektywu.

Biorąc to pod uwagę możemy podzielić obiektywy na następujące grupy:

OBIEKTYWY SZEROKOKĄTNE o kącie widzenia poniżej 45°

OBIEKTYWY STANDARDOWE o kącie widzenia około 45°

OBIEKTYWY DŁUGOOGNISKOWE o kącie widzenia powyżej 45°

Podział ten dotyczy aparatów  małoobrazkowych. Są one najpopularniejsze i dlatego w innych typach sprzętu podaje się dane o obiektywach przeliczone tak, jakby dotyczyły one właśnie takich aparatów.

W praktyce za obiektyw standardowy uznaje się obiektywy o ogniskowej około 50 mm, za obiektywy szerokokątne uważa się takie, które mają ogniskową poniżej 35 mm, długoogniskowe powyżej 80 mm.

Na zdjęciach widać jak poszczególne typy obiektywów rejestrują obraz, gdy aparat stoi w tym samym miejscy. Im dłuższa ogniskowa tym większe ? zbliżenie?. Naprawdę  obiektywy nie zbliżają tylko pokazują mniejsze wycinek obrazu (kąt widzenia).

SLAJD NR. 4

Na tym slajdzie widać w jaki sposób obiektywy o różnej ogniskowej pokazują obiekt.  Staramy się aby na wszystkich zdjęciach główny element  był tej samej wielkości, więc musimy stawać bliżej do niego lub dalej.

Warto zwrócić uwagę na tło zdjęcia, jaki fragment tła widać na drugim planie i jak zmienia się jego ostrość.

Łatwo zauważyć, że im dłuższa ogniskowa tym widać mniejszy fragment tła i jednocześnie jest on mniej ostry.

SLAJD NR. 5

Jeżeli nastawimy ostrość na jakiś element zdjęcia to okazuje się, że ostre są również  przedmioty stojące przed jak i za tym elementem. Tę cechę nazywamy GŁĘBIĄ OSTROŚCI.

Czyli głębia ostrości jest to obszar przed i  za punktem na który nastawiliśmy ostrość robionego zdjęcia  gdzie wszystkie elementy są ostre. Zakres głębi ostrości zależy od rodzaju obiektywu (im krótszy tym większa głębia ostrości) oraz nastawionej przesłony (im mniejszy otwór tym większa głębia).

SLAJD NR. 6

Fotografia jest to rejestracja światła. Światło jest falą elektromagnetyczną. Natomiast widzialny przez człowieka  fragment stanowi niewielki wycinek całego widma elektromagnetycznego.

SLAJD NR. 7

Światło słoneczne zmienia swój kolor w zależności od pory roku, pory dnia, zachmurzenia nieba itd. Inny kolor światła dają świece, inny żarówki, a jeszcze inny jarzeniówki.

Aby określić ten kolor wymyślono pojęcie TEMPERATURY BARWOWEJ ŚWIATŁA.

Jest to temperatura ciała idealnie czarnego wyrażana w stopniach Kelvina, po osiągnięciu której zaczyna ono emitować światło. Wraz ze zmianą tej temperatury zmienia się skład spektralny światła. Im wyższa temperatura tym światło jest zimniejsze (więcej promieniowania niebieskiego). Np. światło  świec ma temperaturę barwową około 2000°K,

a słońce  ok. 5500°K.

W zależności od TEMPERATURY BARWOWEJ ŚWIATŁA, przy którym fotografujemy zdjęcie może mieć chłodniejsze (czyli bardziej niebieskie), lub cieplejsze (bardziej żółte) barwy.

SLAJD NR. 8

Wybór aparatu fotograficznego zależy od poziomu naszych umiejętności. Oczywiście najbardziej zaawansowane są lustrzanki   (jednocześnie są najdroższe) i wcale nie gwarantują nam, że będziemy robili dobre zdjęcia.

Proponuję zastanowić się nad zakupem aparatu kompaktowego, który ma doskonałe parametry techniczne, niewielkie rozmiary, dużo niższa cenę, a jest znacznie łatwiejszy  w obsłudze.

Polecam aparaty dwóch firm Canon lub Nikon. Można również zastanowić się nad zakupem aparatów Sony, Panasonic, Minolta, Olympus. Są to firmy mniej popularne, ale robiące sprzęt na dobrym poziomie.

SLAJD NR. 9

Zdjęcia w aparatach cyfrowych zapisujemy na KARTACH PAMIĘCI (na zdjęciu typu Compact Flash). Karty pamięci są dosyć tanie i proponuję zakup karty o pojemności minimum 1 GB.

Dużym ułatwieniem przy przenoszeniu zdjęć do komputera jest posiadanie CZYTNIKA KART. Jest to wydatek ok. 30-40 złotych , a znacznie przyśpiesza transfer.

SLAJD NR. 10

Często zdarza się, że chcemy zrobić zdjęcie zbliżenia rośliny. Umożliwi nam to PIERŚCIEŃ POŚREDNI. Metalowy krążek mocowany między obiektywem a aparatem.

SLAJD NR 11

Kłopotem przy używaniu lustrzanek cyfrowych jest czystość matrycy światłoczułej. Przy zmianie obiektywów drobinki kurzu dostają się do aparatu i osiadają na matrycy. Na zdjęciach wyglądają jak ciemne kropki.

Gdy zauważymy, że jest taki defekt musimy oczyścić matrycę. Zdejmujemy obiektyw, a w  MENU aparatu ustawiamy funkcję CZYSZCZENIE MATRYCY  (sensor clearing), po naciśnięciu spustu migawki pokazuje się matryca. Odwracamy aparat otworem obiektywu w dół i przy pomocy gumowej gruszki delikatnie wydmuchujemy drobinki kurzu. Nie należy używać sprężonego powietrza, bo można uszkodzić matrycę.

Aparatami cyfrowymi robimy dużo więcej zdjęć niż analogowymi. Aby można było je skatalogować, musimy każde zdjęcie nazwać tak, by jego nazwa się nie powtórzyła. Proponuję każde zdjęcie nazywać pewnym zbiorem liter, np. swoim imieniem lub skrótem nazwiska  następnie piszemy datę wykonania zdjęcia oraz kolejny numer zdjęcia zrobionego danego dnia.  Tak wiec zdjęcie oznaczone nazwą SLO061125_001 jest zdjęciem zrobionym przez osobę podpisującą się skrótem SLO (Słomczynski ) zostało zrobione w roku 2006 symbol-06, w listopadzie symbol-11, dnia 25  i jest pierwszym zdjęciem zrobionym tego dnia    061125_001 (data rrmmdd_ kolejny numer). Jest to sprawdzona metoda, która nigdy nie zawiedzie. Każde zdjęcie będzie miało niepowtarzalną nazwę.

Do opisywania i archiwizacji zdjęć służą programy zwane PRZEGLĄDARKAMI ZDJĘĆ. Niektóre przeglądarki są proste i niedrogie np. Foto Office  (129 złotych  WWW.gdata.pl),

ACDSee (50 $ WWW.acdsee.com) , inne są zaawansowane i drogie np. Fotostation ( 500$ WWW.fotoware.pl).

Opisując zdjęcia nie powinniśmy używać polskich liter i opisywać tylko DUZYMI LITERAMI. Polskie litery nie są czytane przez wszystkie programy, a duże litery ułatwiają czytanie opisów.

Ciekawe efekty otrzymujemy na zdjęciach przy nietypowym świetle: rano, wieczorem, gdy jest mgła - wtedy starajmy się fotografować. Pamiętajmy, że słońce w ciągu dnia zmienia kierunek i kąt, w którym pada. Czekajmy, aż interesujący nas obiekt będzie najlepiej oświetlony.

Zdjęcie zrobione aparatem jest SUROWCEM, a nie gotowym produktem. Już zwykłe kadrowanie, czyli wycięcie fragmentu zdjęcia poprawia jego wygląd. Zbyt ciemne zdjęcia możemy rozjaśnić, mało ostre możemy wyostrzyć. Ale wymaga to pewnych umiejętności. Nieumiejętne poprawianie może skończyć się nieodwracalnym uszkodzeniem zdjęcia.

Nie da się w tak krótkim pokazie nauczyć fotografowania. Starałem się zasygnalizować tylko podstawowe problemy. Osoby zainteresowane odsyłam do bardzo bogatej literatury. Wydaje mi się, że lepiej można nauczyć się podstaw fotografii z  klasycznych podręczników fotografii (nie tylko cyfrowej). Tam jest więcej informacji o kompozycji, kadrowaniu itd. Podręczniki do fotografii cyfrowej dużo miejsca poświęcają samej technologii.

Kwestie dotyczące czasu pracy kierowców zostały uregulowane w przepisach ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz.U. Nr 92, poz. 879 oraz z 2005 r. Nr 180, poz. 1497). Przepisy wymienionej ustawy mają zastosowanie do wszystkich kierowców, którzy pozostają w stosunku pracy, a więc zatrudnionych na podstawie umowy o pracę.

Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, która obejmuje wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego (przez przewóz drogowy rozumie się każdą podróż odbywaną na drogach publicznych przez pojazd załadowany lub niezaładowany, służący do przewozu osób lub rzeczy), w szczególności:

1) prowadzenie pojazdu;

2) załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem;

3) obsługę codzienną pojazdów i przyczep;

4) inne prace podejmowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu i rzeczy;

5) niezbędne formalności administracyjne;

6) utrzymanie pojazdu w czystości.

Do czasu pracy kierowcy wlicza się również czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy w gotowości do wykonywania pracy, a także przerwę w pracy trwającą 15 minut, którą pracodawca jest obowiązany wprowadzić, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. Dla celów rozliczania czasu pracy przez dobę należy rozumieć 24 kolejne godziny, poczynając od godziny, w której kierowca rozpoczyna pracę zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy.

Czas pracy kierowcy nie może przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w przeciętnie pięciodniowym tygodniu pracy, w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Tygodniowy czas pracy kierowcy, łącznie z godzinami nadliczbowymi, nie może przekraczać przeciętnie 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Tygodniowy czas pracy może być przedłużony do 60 godzin (dotyczy to kierowców prowadzących pojazdy o masie powyżej 3,5 t), jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy.

W stosunku do kierowców tak jak do ogółu pracowników przyjęto pięciodniowy tydzień pracy. Norma ta jest przeciętną dla danego okresu rozliczeniowego. Oznacza to, że niektóre tygodnie pracy mogą być sześciodniowe, a niektóre czterodniowe, tak aby w przyjętym okresie rozliczeniowym kierowca pracował przeciętnie pięć dni w tygodniu

Rozkłady czasu pracy kierowcy, stosownie do przepisów przywołanej ustawy, są ustalane na okresy nie krótsze niż 2 tygodnie. Rozkład czasu pracy to ustalone u pracodawcy rozłożenie wymiaru czasu pracy w poszczególnych dniach i tygodniach okresu rozliczeniowego, w których pracownik jest zobowiązany pozostawać do dyspozycji pracodawcy. Rozkład czasu pracy ustala godziny rozpoczęcia i zakończenia pracy w poszczególnych dniach, przerwy w pracy wliczane i niewliczane do czasu pracy oraz terminy dni wolnych od pracy.

W każdej dobie kierowcy przysługuje prawo do co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku. W każdym tygodniu kierowcy przysługuje prawo do co najmniej 35 godzin nieprzerwanego odpoczynku.

Systemy i rozkłady czasu pracy oraz przyjęte okresy rozliczeniowe czasu pracy powinny być ustalone w regulaminie pracy, a w przypadku gdy pracodawca nie jest obowiązany do ustalenia regulaminu pracy - w obwieszczeniu.

 Praca wykonywana ponad obowiązujące pracownika normy czasu pracy, a także praca wykonywana ponad dobowy przedłużony wymiar czasu pracy, wynikający z obowiązującego kierowcę systemu i rozkładu czasu pracy, stanowi pracę w godzinach nadliczbowych. Praca w godzinach nadliczbowych, w świetle przepisów przywołanej ustawy, jest dopuszczalna w razie:

1) sytuacji i zdarzeń wymagających od kierowcy podjęcia działań dla ochrony życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia albo usunięcia awarii;

2) szczególnych potrzeb pracodawcy.

Liczba godzin nadliczbowych nie może przekroczyć 260 godzin w roku kalendarzowym.

Do obowiązków pracodawcy należy poinformowanie kierowców o obowiązujących ich przepisach z zakresu czasu pracy oraz prowadzenie ewidencji czasu pracy, którą udostępnia kierowcy na jego wniosek.

Karta ewidencji powinna być prowadzona odrębnie dla każdego pracownika. Zasady prowadzenia ewidencji czasu pracy zostały określone w rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie zakresu prowadzenia przez pracodawców dokumentacji w sprawach związanych ze stosunkiem pracy oraz sposobu prowadzenia akt osobowych pracownika (Dz.U. Nr 62, poz. 286, z późn.zm.). Karta  ewidencji czasu pracy powinna być prowadzona w zakresie obejmującym: pracę w poszczególnych dobach, w tym pracę w niedziele i święta, w porze nocnej, w godzinach nadliczbowych oraz w dni wolne od pracy wynikające z rozkładu czasu pracy w przeciętnie pięciodniowym tygodniu pracy, a także dyżury, urlopy, zwolnienia od pracy oraz inne usprawiedliwione i nieusprawiedliwione nieobecności w pracy;

Pracodawca jest również obowiązany do uzyskania od kierowcy (w przypadku kierowców prowadzących pojazdy o masie powyżej 3,5 tony) oświadczenia na piśmie o wymiarze zatrudnienia u innego pracodawcy albo o niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy.

W zakresie nieuregulowanym przepisami ustawy o czasie pracy kierowców mają zastosowanie przepisy Kodeksu pracy. Dotyczy to ustalania wynagrodzenia za godziny nadliczbowe, udzielania czasu wolnego za pracę w godzinach nadliczbowych, ustalania wymiaru i rozliczania czasu pracy, pracy w niedziele i święta, a także ustalania rozkładów czasu pracy.

Za pracę w godzinach nadliczbowych, oprócz normalnego wynagrodzenia, przysługuje dodatek w wysokości:

1) 100 % wynagrodzenia - za pracę w godzinach nadliczbowych przypadających:

a) w nocy,

b) w niedziele i święta niebędące dla pracownika dniami pracy, zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy,

c) w dniu wolnym od pracy udzielonym pracownikowi w zamian za pracę w niedzielę lub w święto, zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy,

2) 50 % wynagrodzenia - za pracę w godzinach nadliczbowych przypadających w każdym innym dniu niż określony w pkt 1.

Dodatek w wysokości 100% wynagrodzenia przysługuje także za każdą godzinę pracy nadliczbowej z tytułu przekroczenia przeciętnej tygodniowej normy czasu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym, chyba że przekroczenie tej normy nastąpiło w wyniku pracy w godzinach nadliczbowych, za które pracownikowi przysługuje prawo do dodatku w tej wysokości.

Praca w niedziele i święta jest dozwolona tylko w określonych przypadkach wymienionych w kodeksie pracy m.in. w rolnictwie i hodowli.

Pracownikowi wykonującemu pracę w niedziele i święta pracodawca jest obowiązany zapewnić inny dzień wolny od pracy:

1) w zamian za pracę w niedzielę - w okresie 6 dni kalendarzowych poprzedzających lub następujących po takiej niedzieli (jeżeli w tym terminie nie jest możliwe wykorzystanie dnia wolnego od pracy w zamian za pracę w niedzielę, pracownikowi przysługuje dzień wolny od pracy do końca okresu rozliczeniowego, a w razie braku możliwości udzielenia dnia wolnego od pracy w tym terminie - dodatek do wynagrodzenia za każdą godzinę pracy w niedzielę);

2) w zamian za pracę w święto - w ciągu okresu rozliczeniowego (jeżeli w tym terminie nie jest możliwe wykorzystanie dnia wolnego od pracy w zamian za pracę w święto, pracownikowi przysługuje dodatek do wynagrodzenia za każdą godzinę pracy w święto).

Pracownik pracujący w niedziele powinien korzystać co najmniej raz na 4 tygodnie z niedzieli wolnej od pracy.

Na zakończenie należy jeszcze raz podkreślić, iż przepisy ustawy o czasie pracy kierowców mają zastosowanie do wszystkich kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy. W odniesieniu do kierowców prowadzących pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony mają dodatkowo zastosowanie przepisy ustawy o transporcie drogowym, m.in. dotyczące czasu prowadzenia pojazdu.

Ostatnie Walne Zgromadzenie Członków odbyło się po wielu latach przerwy w Warszawie, dzięki czemu frekwencja była dużo lepsza niż poprzednio. Hotel GROMADA niestety zafundował nam mrożącą krew w żyłach temperaturę sali konferencyjnej, ale i tak dyskusja była dość ożywiona, a większość uczestników pozostała do końca obrad. Spotkanie trwało jak zwykle trzy dni (24-26 listopada) i jak zwykle zakończyło się wycieczką.

Podczas pierwszego dnia obrad zapoznano się ze sprawozdaniami Zarządu, Komisji Rewizyjnej, Sądu Koleżeńskiego oraz APZ z działalności w ostatnim roku, które miały postać prezentacji multimedialnych. Walne Zgromadzenie zatwierdziło wynik finansowy Związku za ostatni rok oraz udzieliło Zarządowi absolutorium. Potem odbyły się wybory nowego Prezesa i Zarządu, a także Komisji Rewizyjnej i Sądu Koleżeńskiego. W skład nowych władz weszli:

ZARZĄD

Lucjan Gursztyn - prezes

Daniel Kordus - wiceprezes

Piotr Jaskulski - skarbnik

Magdalena Tomżyńska - członek

Andrzej Tracz - członek

KOMISJA REWIZYJNA

Bronisław Szmit - przewodniczący

Stanisław Zymon

Bartłomiej Szymanowski

Maciej Milczyński - zastępca przewodniczącego

Marcin Kryt

SĄD KOLEŻEŃSKI

Andrzej Kordus - przewodniczący

Aleksander Wąsikowski - zastępca przewodniczącego

Lucjan Kurowski

Bartłomiej Ważyński

Bronisław Kapias

W swoim exposé prezes Lucjan Gursztyn podziękował za wybór i zapowiedział kontynuację prac zapoczątkowanych przez poprzedni zarząd. Zauważył, że należy się zastanowić, w jaki sposób można uaktywnić niektórych biernych członków Związku. Dużo inicjatywy należy także wykazać w pozyskiwaniu nowych członków. Podkreślił, że działania Związku w przyszłości na pewno powinny dotyczyć promocji zieleni miejskiej i poprawy świadomości decydentów oraz zwiększenia obecności ZSzP na forach zagranicznych.

Wieczorem, tradycyjnie, odbyła się uroczysta kolacja Walnego Zgromadzenia. Z powodu 15-lecia istnienia Związku specjalnie dla jego członków wystąpił Alosza Awdiejew ze swoimi muzykami. Występ był z powodu Żałoby Narodowej (katastrofa w Halembie) dostosowany do nastroju i sytuacji, jednak spotkał się z dużym aplauzem

Drugi dzień Zjazdu szkółkarze spędzili na sali obrad wysłuchując wykładów i dyskutując na tematy związane z działalnością Związku.

Wykłady zostały ocenione jako bardzo dobre. Na pewno każdy mógł się dowiedzieć więcej o obowiązkach dotyczących przepisów o transporcie drogowym. Przedstawił je specjalista z Głównej Inspekcji Transportu Drogowego w Warszawie. Drugi wykład był czystą przyjemnością. Pan Paweł Słomczyński z Agory przybliżył w prosty sposób arkana sztuki fotografowania roślin aparatem cyfrowym.

Niestety sobotni wieczór każdy musiał ?zagospodarować? na własną rękę, gdyż spektakl w Teatrze Narodowym został z powodu Żałoby Narodowej odwołany. W tak krótkim czasie zorganizowanie czegoś w zamian dla grupy 80. osób było niemożliwe.

Trzeciego dnia , w niedzielę, ok. 50 osób udało się na wycieczkę po Warszawie. Pierwszym punktem programu było Muzeum Powstania warszawskiego, które wszystkich zaskoczyło bardzo pozytywnie, tak że trudno było grupę namówić do wyjścia. Zamek Królewski także nie rozczarował, mimo, że musieliśmy trochę poczekać na przewodników.

Walne Zgromadzenie Członków podjęło ważne uchwały:

W związku z przypadającymi w następnym roku obchodami 15-lecia Związku, przyjęci do Związku nowi członkowie będą zwolnieni z płacenia wpisowego w wysokości 3500,- PLN. Chętni mogą się zgłaszać do Wystawy ?Zieleń to życie? (24-26 sierpnia 2007 r.), natomiast przyjęci mogą być do końca 2007 roku.

Uchwała zatwierdzająca wynik finansowy i absolutorium dla Zarządu:

Po zapoznaniu się ze sprawozdaniem Komisji Rewizyjnej z działalności finansowej Związku Szkółkarzy Polskich za rok 2005/2006 obejmujący okres od 1 października 2005 r. do 30 września 2006 r. ,Walne Zgromadzenie Członków w II terminie zatwierdza wynik finansowy zamykający się stratą w wysokości 29.965,54 zł.

Stwierdza się, że zarządzanie środkami finansowymi przebiega prawidłowo, a strata za okres 01.10.05 r.-30.09.06 r. zostanie pokryta z funduszu podstawowego Związku Szkółkarzy Polskich.

Rezultat głosowania jawnego nad wnioskiem o zatwierdzenie sprawozdania i wyniku finansowego Związku za okres od 01.10.2005 do 30.09.2006 r. był następujący:

 za:   59 głosów

 przeciw:       0 głosów

 wstrzymujących się: 0 głosów

Sprawozdanie finansowe zostało przyjęte jednomyślnie.

Głosowanie jawne nad wnioskiem Komisji Rewizyjnej o udzielenie absolutorium ustępującemu Zarządowi.

Wynik głosowania:

 za:   59 głosów

 przeciw:  0 głosów

 wstrzymujących się: 0 głosów

Absolutorium zostało Zarządowi udzielone jednomyślnie.

Uchwała za utrzymaniem wysokości i terminów płacenia składek:

Głosowanie za utrzymaniem składki podstawowej

SKŁADKA PODSTAWOWA na rok 2007/2008

-2000,- PLN

-od drugiego i następnego członka z firmy- 500,- PLN;

oraz

za utrzymaniem składki od 2-go członka z firmy na poziomie 25% składki podstawowej

oraz

za pozostawieniem terminów płatności i wysokości odsetek karnych na dotychczasowym poziomie (dotyczy składki podstawowej).

Płatna w terminach:

I ? DO ZJAZDU ?2007 ( BEZ ODSETEK)

II ? DO 31 MAJA 2008 + 10% OD KWOTY PODSTAWOWEJ

III ? DO 30 WRZEŚNIA 2008+ 20% OD KWOTY PODSTAWOWEJ

oraz

za utrzymaniem wpisowego do 3500,- PLN za I-go członka i 875,- PLN za II- go członka z firmy.

SKŁADKA WPISOWA na rok 2007/2008

-3500,- PLN

-od drugiego i następnego członka firmy ? 875,- PLN

Składaka wpisowa w wysokości 25% podstawy obowiązuje także następców prawnych wstępujących do Związku.

oraz

za utrzymaniem wysokości składki marketingowej od szkółki na poziomie 1500,- PLN;

oraz

za zachowaniem terminów płatności i wysokości karnych odsetek na dotychczasowym poziomie (składka marketingowa).

I ? DO 30 KWIETNIA 2007 ? BEZ ODSETEK

II ? DO 30 WRZEŚNIA 2007 + 10% OD KWOTY PODSTAWOWEJ

Zatem składki pozostają bez zmian.

Uchwała o promocji dla wstępujących w szeregi Związku:

Wyniki głosowania:

Za  42 głosy,

Przeciw  0 głosów,

wstrzymało się 8 głosów.

Z dyskusji, padających postulatów i wniosków z zebrań regionalnych Komisja Uchwał i Wniosków wyłoniła także szereg zaleceń dla Zarządu, które na pewno pozwolą nadać kierunek jego działaniom. Wszystkie one znalazły się w protokole Komisji Uchwał i Wniosków.

Na zakończenie padła propozycja, aby następne Walne Zgromadzenie zorganizować w okolicach Bielska-Białej.

Ustawa z dnia 6 września 2001r o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 204 poz. 2088 z 2004r) określa zasady podejmowania i wykonywania krajowego i międzynarodowego transportu drogowego oraz przewozów na potrzeby własne.

Przepisów ustawy nie stosuje się do przewozów drogowych wykonywanych pojazdami samochodowymi lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony w transporcie drogowym rzeczy oraz przewozach na potrzeby własne, oraz pojazdami przeznaczonymi konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą w niezarobkowym przewozie drogowym osób.

Zgodnie z art.3 ust. 2 ustawy

?2. Do przewozów drogowych wykonywanych:

1) w ramach powszechnych usług pocztowych,

2) w ramach usług polegających na przewozie odpadów komunalnych lub nieczystości ciekłych,

3) przez podmioty niebędące przedsiębiorcami

4) w ramach usuwania skutków awarii lub wypadków pojazdami pomocy drogowej

- stosuje się odpowiednio przepisy ustawy dotyczące niezarobkowego przewozu drogowego.?

W związku z powyższym warto podkreślić, że przepisy ustawy stosuje się również do podmiotów niebędących przedsiębiorcami.

Jako podmiot niebędący przedsiębiorcom rozumie między innymi rolnika, który w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 20 grudnia 1990r o ubezpieczeniu społecznym rolników (Dz. U. Nr 7 poz. 25 z 1998r) dokonuje działalności wytwórczej w rolnictwie dotyczącej np.: upraw rolnych, ogrodnictwa lub warzywnictwa.

W związku z tym, że przepisy ustawy o transporcie drogowym stosuje się odpowiednio oznacza to, że nie wszystkie wymagania ustawy mają zastosowanie do konkretnego podmiotu, który dokonuje przewozu.

W przypadku wykonywania przewozów przez rolników, zgodnie z art.33 ust.2 pkt 2 rolnik na mocy ustawy jest zwolniony z posiadania zaświadczenia na przewozy na potrzeby własne

?Art. 33.(?)

2. Obowiązek uzyskania zaświadczenia,(?) nie dotyczy przewozów drogowych wykonywanych:

2) przez podmioty, niebędące przedsiębiorcami, (?), z tym że w przypadku działalności wytwórczej w rolnictwie dotyczącej upraw rolnych oraz chowu i hodowli zwierząt, ogrodnictwa, warzywnictwa, leśnictwa i rybactwa śródlądowego obowiązek uzyskania zaświadczenia nie dotyczy rolnika w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 20 grudnia 1990r. o ubezpieczeniu społecznym rolników (Dz. U. z 1998 r. Nr 7, poz. 25, z późn. zm.);?.

Jednak należy tu zwrócić uwagę na fakt prowadzenia przez rolników oprócz gospodarstw własnych również działalności wpisanej do rejestru przedsiębiorców lub do ewidencji działalności gospodarczej. Wówczas zwolnienie z obowiązku posiadania zaświadczenia na przewozy na potrzeby własne nie ma zastosowania i w zależności od charakteru prowadzonej działalności gospodarczej wymagane jest

- zaświadczenia na przewozy na potrzeby własne lub

- licencji na transport drogowy.

Dokładnie tę kwestię określają przepisy ustawy o transporcie drogowym.

W przypadku wykonywania przewozów przez rolników ustawa zwalnia z posiadania zaświadczenia na przewozy na potrzeby własne, jednak w przypadku kierowania pojazdem, kierowca jest zobowiązany do posiadania tzw. ?Zaświadczenia/Oświadczenia kierowcy?, załącznik nr 1.

Zaświadczenie kierowcy jest wydawane przez rolnika zatrudnionemu przez niego kierowcy, natomiast w przypadku wykonywania kierowania pojazdem przez właściciela gospodarstwa wówczas wystawia on osobiście tzw ?Oświadczenie kierowcy?.

W celu wystawienia w/w zaświadczenia lub oświadczenia kierowcy muszą zostać spełnione wymagania określone w art.39a ustawy o transporcie drogowym

?Art. 39a. 1. Przewoźnik drogowy może zatrudnić kierowcę, jeżeli osoba ta:

1) ukończyła 21 lat, z zastrzeżeniem ust. 2;

2) posiada odpowiednie uprawnienie do kierowania pojazdem samochodowym określone w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym;

3) ukończyła odpowiedni kurs dokształcający kierowców, o którym mowa w art. 39b ust. 1;

4) nie ma przeciwwskazań zdrowotnych do pracy na stanowisku kierowcy;

5) nie ma przeciwwskazań psychologicznych do pracy na stanowisku kierowcy.?

W odniesieniu do wymogu określonego w art.39a ust. 1 pkt 3, ?kursu dokształcającego w zakresie przewozu rzeczy?, rolnik jest zwolniony z jego posiadania, gdyż w zakresie przewozów na potrzeby własne nie wymaga się ukończenia kursu dokształcającego dla kierowców w przewozie rzeczy.

Kierowca zatrudniony w gospodarstwie rolnym lub właściciel tego gospodarstwa w momencie wykonywania przewozów drogowych są zobowiązani do przestrzegania norm czasu pracy kierowcy określonych w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004r o czasie pracy kierowców (Dz. U. Nr 92 poz 879 z 2004r) implementującą przepisy Rozporządzenia Rady

Nr 3820/85 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych donoszących się do transportu drogowego.

Normy czasu pracy zostały wskazane w załączniku nr 2 do niniejszego referatu.

Zgodnie z Rozporządzeniem 3820/85 istnieje możliwość odstępstw od istniejącej reguły czasu prowadzenia pojazdu na podstawie zwolnień wskazanych w w/w rozporządzeniu. Zgodnie z art.13 ust.1 lit c) pojazdy używane przez przedsiębiorstwa rolnicze, ogrodnicze, (?) do przewozu rzeczy w promieniu 50 km od miejsca normalnej bazy pojazdu są zwolnione z obowiązku rejestrowania czasu pracy na tachografie.

Należy również zauważyć, że od dnia 11 kwietnia 2007r w pełni wchodzi w życie nowe Rozporządzenie 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006r

w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego, które uchyla w/w Rozporządzenie Rady 3820/85 i wprowadza nowe zwolnienie w zakresie stosowania się do obowiązku rejestrowania czasu pracy na tachografie.

Nowy przepis zwalnia pojazdy używane lub wynajmowane (?) przez przedsiębiorstwa rolnicze, ogrodnicze, leśne, gospodarstwa rolne lub rybackie do przewozu rzeczy w ramach własnej działalności gospodarczej w promieniu do 100km od bazy przedsiębiorstwa.

Kierowca podczas kierowania pojazdu, w przypadku kiedy nie podlega w/w wyłączeniu jest zobowiązany do posiadania i okazania na żądanie funkcjonariusza służb kontrolnych (np.: inspektora ITD lub policjanta):

wykresówki z bieżącego tygodnia oraz wykresówki używane przez kierowcę w ciągu poprzednich 15 dni;

kartę kierowcy, jeżeli w wyżej wymienionym okresie kierował pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy*; oraz

zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu lub prowadzeniu pojazdu do którego nie mają zastosowania przepisy dotyczące czasu pracy kierowców określone w Rozporządzeniu Rady 3820/85 (załącznik nr 1), w którym powinny być zawarte w szczególności następujące dane: imię i nazwisko kierowcy, okres którego dotyczy, przyczyna nieposiadania wykresówek, miejsce i data wystawienia oraz podpis pracodawcy

Przedsiębiorstwo ma obowiązek przechowywania wykresówek z tachografu analogowego oraz wydruków z tachografu cyfrowego, jeżeli kierowca kierował pojazdem z takim tachografem, w porządku chronologicznym przez okres co najmniej jednego roku od ich użycia lub sporządzenia.

Uwaga!!!

Zgodnie z nowym Rozporządzeniem 561/2006 po dniu 1 stycznia 2008r kierowca będzie zobowiązany do posiadania w pojeździe w/w dokumentów za okres bieżącego tygodnia oraz poprzednich 28 dni.

Wykonywanie przewozów drogowych wiąże się również z obowiązkiem uiszczania karty opłaty drogowej (winiety). Wymóg posiadania winiety określa art.42 ustawy o transporcie drogowym:

?Art. 42. 1. Podmioty wykonujące na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przewóz drogowy zobowiązane są do uiszczania opłaty za przejazd pojazdu samochodowego po drogach krajowych, (?), z wyłączeniem:

1) przedsiębiorców wykonujących transport drogowy taksówką;

2) pojazdów transportu kombinowanego;

3) pojazdów realizujących komunikację miejską;

4) zakładów pracy chronionej lub zakładów aktywności zawodowej, w przypadku wykonywania przewozów na potrzeby własne.?.

Zgodnie z powyższym wymogiem rolnicy wykonujący przewóz po drogach krajowych pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony są zobowiązani do uiszczania karty opłaty.

Literatura

Ustawa z dnia 6 września 2001r o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 204 poz. 2088 z 2004r)

Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r o czasie pracy kierowców (Dz. U. Nr 92 poz.879)

Rozporządzenie Rady (EWG) Nr 3820/85 z dnia 20 grudnia 1985r w sprawie niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006r w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003r w sprawie postępowania z dokumentacją związaną z pracą kierowcy (Dz. U. Nr 230 poz. 2303)

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 sierpnia 2006r w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych (Dz. U. Nr 151 poz. 1089)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

* Karta kierowcy jest niezbędna do kierowania pojazdem z tachografem cyfrowym. Kartę wydaje Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych po uprzednim złożeniu wniosku. Więcej informacji http://www.tachograf.pwpw.pl/

WZÓR ZAŚWIADCZENIA POŚWIADCZAJĄCEGO ZATRUDNIENIE KIEROWCY ORAZ SPEŁNIANIE PRZEZ NIEGO WYMAGAŃ OKREŚLONYCH USTAWĄ Z DNIA 6 WRZEŚNIA 2001 R.                                                    O TRANSPORCIE DROGOWYM Format A-5 poziomo                                                                                        ........................  (oznaczenie przedsiębiorcy)                                         (miejscowość i data) ZAŚWIADCZENIE   Na podstawie art. 39e ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 125, poz. 1371, z późn. zm.) poświadcza się, że: Pan(i) ................................................................................................... (imię i nazwisko albo nazwa przedsiębiorcy) PESEL .......................................... - ma ukończone 21 lat*), - posiada prawo jazdy kategorii ................ nr ..........   jest zatrudniony(a)**)/osobiście wykonuje przewozy**) w .................................................................................           (imię i nazwisko albo nazwa przedsiębiorcy)   ............................................................................................................................... (miejsce zamieszkania (siedziba) i adres przedsiębiorcy) Poświadcza się spełnienie wymagań określonych w art. 39a ust. 1 pkt 3-5 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym na podstawie: 1) orzeczenia lekarskiego stwierdzającego brak przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy ważnego do dnia: ........................................., 2) orzeczenia psychologicznego stwierdzającego brak przeciwwskazań psychologicznych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy ważnego do dnia: ....................., 3) zaświadczenia o ukończeniu kursu dokształcającego w zakresie przewozu osób/rzeczy***) nr .........................................                                                                                                                                                       ...............................                                                                               (czytelny podpis przedsiębiorcy) ___________________________ *) Skreślić w przypadku kierowcy: - niemającego ukończonych 21 lat i wykonującego transport drogowy rzeczy pojazdem samochodowym lub zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t do 7,5 t, - zatrudnionego przez przedsiębiorcę wykonującego przewozy na potrzeby własne (nie dotyczy). **) Niepotrzebne skreślić. ***) Niepotrzebne skreślić; nie dotyczy kierowcy zatrudnionego przez przedsiębiorcę wykonującego przewozy na potrzeby własne.

 

WZÓR OŚWIADCZENIA POŚWIADCZAJĄCEGO SPEŁNIANIE PRZEZ PRZEDSIĘBIORCĘ OSOBIŚCIE WYKONUJĄCEGO TRANSPORT DROGOWY ORAZ PRZEDSIĘBIORCĘ OSOBIŚCIE WYKONUJĄCEGO PRZEWOZY NA POTRZEBY WŁASNE WYMAGAŃ USTAWY Z DNIA 6 WRZEŚNIA 2001 R. O TRANSPORCIE DROGOWYM Format A-5 poziomo .............................................                                                   ...............................  (oznaczenie przedsiębiorcy)                                                   (miejscowość i data) OŚWIADCZENIE poświadczające spełnianie przez kierowcę osobiście wykonującego.........................................................................................................*) wymagań określonych w art. 39a ust. 1 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 125, poz. 1371, z poźn. zm.) Oświadczam, że mam ukończone 21 lat**) oraz posiadam: a) prawo jazdy kategorii ...................... nr ..........., b) orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy,  ważne do dnia: ............................................, c) orzeczenie psychologiczne stwierdzające brak przeciwwskazań psychologicznych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy, ważne do dnia: .................................., d) zaświadczenie o ukończeniu kursu dokształcającego w zakresie przewozu osób/rzeczy***) nr ??????..................................                                                                                                                        ..................................                                                                                  (czytelny podpis przedsiębiorcy) ________ *) Wpisać odpowiednio: - transport drogowy, - przewozy na potrzeby własne. **) Skreślić w przypadku przedsiębiorcy osobiście wykonującego: transport drogowy rzeczy pojazdem samochodowym lub  zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t do 7,5 t i niemającego ukończonych 21 lat, przewozy na potrzeby własne (nie dotyczy). ***) Niepotrzebne skreślić; nie dotyczy przedsiębiorcy osobiście wykonującego przewozy na potrzeby własne.

 

TABELA PODSUMOWYWUJĄCA CZAS JAZDY I ODPOCZYNKU

Maksymalny czas trwania nieprzerwanej jazdy	4 godziny 30 minut
Przerwy	Co najmniej 45 minut lub 3 razy co najmniej 15 minut, lub co najmniej 30 minut + co najmniej 15 minut

CZAS JAZDY DZIENNEJ 

* norma	9 godzin
* wydłużony	dozwolone aż do 10 godzin, dwa razy w tygodniu

DOPUSZCZALNY CZAS JAZDY

*w tygodniu	dozwolone aż do 56 godzin, w odniesieniu do 6 okresów jazdy dziennej
* w czasie dwóch kolejnych tygodni	90 godzin

ODPOCZYNEK DZIENNY (1 KIEROWCA)

*norma	11 kolejnych godzin/24 godziny
* skrócenie	9 kolejnych godzin 3 razy w tygodniu, z rekompensatą przed końcem kolejnego tygodnia
* podzielenie	Dozwolone: długość trwania odpoczynku jest zwiększona do 12 godzin w przypadku podzielenia na dwa lub trzy okresy, z czego jeden składający się z 8 kolejnych godzin. Długość trwania każdego z pozostałych okresów nie może być mniejsza niż 1 godzina.
Odpoczynek dzienny (załoga dwuosobowa)	8 kolejnych godzin w okresie 30 godzin
Odpoczynek dzienny (przewóz pociągiem lub promem)	Dozwolona pojedyncza przerwa w odpoczynku, pod pewnymi warunkami; w tym wypadku, długość odpoczynku powiększa się o 2 godziny

ODPOCZYNEK TYGODNIOWY

*norma	Po 6 dziennych okresach jazdy 45 kolejnych godzin wraz z odpoczynkiem
*skrócenie	Dozwolone: 36 kolejnych godzin w miejscu zamieszkania kierowcy lub w miejscu pobytu pojazdu, albo 24 kolejne godziny poza miejscem zamieszkania kierowcy lub miejscem pobytu pojazdu. Rekompensata: jednorazowe odebranie przed końcem trzeciego tygodnia po tygodniu określonym.
* przypadek szczególny: przewóz pasażerów i inny niż regularny	Okres odpoczynku tygodniowego może być odłożony na koniec 12 dnia i dołączony do odpoczynku drugiego tygodnia

PODSUMOWANIE ZJAZDU I PRZEGLĄD WNIOSKÓW

Podczas pierwszego spotkania w nowym składzie Zarząd dokonał podsumowania ostatniego Walnego Zgromadzenia Członków. Uznano je za udane. Frekwencja była znacznie wyższa niż na poprzednim, a i dyskusja bardziej ożywiona. Dużym powodzeniem cieszyły się wykłady, które zamieszczamy w tym biuletynie. Zwłaszcza wykład na temat przepisów transportu drogowego okazał się bardzo trafionym, gdyż wielu szkółkarzy nie zdawało sobie sprawy, jakie są wymogi ustawy w tym zakresie.

Zarząd dokonał przeglądu postulatów, które wpłynęły podczas Zjazdu do Komisji Uchwał i Wniosków i będą stanowiły wytyczne do jego pracy na najbliższy rok.

WYBÓR PRZEDSTAWICIELI REGIONALNYCH

Najpilniejszym zadaniem był wybór przedstawicieli zarządu w regionach. Zostali nimi:

Mateusz Milczyński - Region Południowy obejmujący województwo dolnośląskie, opolskie, śląskie, małopolskie, podkarpackie, świętokrzyskie,

Jakub Kurowski ? Region Lubelski obejmujący województwo lubelskie,

Bartłomiej Ważyński ? Region Łódzki obejmujący województwo łódzkie

Piotr Jaskulski ? Region Wielkopolski obejmujący województwo lubuskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie, zachodniopomorskie

Jan Bigoszyński-Łazucki ? Region Mazowiecki obejmujący województwo mazowieckie, podlaskie, pomorskie, warmińsko-mazurskie.

WYSTAWY

Podobnie jak w poprzednich kadencjach, tak i teraz sporo czasu podczas zebrań zajmują wystawy. W tej chwili przede wszystkim targi IPM  2007 w Essen. We wspólnym stoisku ZSzP udział wzięły 4 szkółki. Dwie dodatkowo wystawiły się poza nim. Projektem, aranżacją i obsługą całości zajmowała się APZ. Wzięła też na siebie połowę kosztów stoiska informacyjnego, promując równocześnie wystawę ?Zieleń to Życie?.

Inna wystawa, która już o tej porze roku zawsze jest omawiana to rosyjskie ?Kwiaty? . Już w styczniu zostało zrobione wstępne rozeznanie, jakie może być w tym roku zapotrzebowanie szkółkarzy na powierzchnię wystawienniczą i złożone zgłoszenie na stoisko. Podczas IPM w Essen osobiście negocjowano z dyrektorką wystawy jego wielkość. Okazało się bowiem, że pawilon wystawowy jest już zbyt mały na tak duże zapotrzebowanie i przydzielono nam mniejszą ilość metrów niż zamawialiśmy. Organizatorzy obiecują w przyszłym roku nowy przestronny pawilon (w tej chwili w budowie), tylko czy przy tej okazji nie zostaną podniesione ceny?

Przygotowania do Wystawy ?Zieleń to Życie? również już ruszyły pełną parą. Dokonano drobnych zmian w regulaminie dla wystawców działu Drzewa, Krzewy, Byliny. Rozpatrywano celowość i zasadność podwyżki cen powierzchni wystawowej. Zastanawiano się, kogo poprosić o patronat honorowy i jak uświetnić piętnastolecie wystawy.

Jak co roku zarząd próbuje zmierzyć się z kolejnymi władzami Chorzowskiego Parku i współorganizować majową Wystawę Kwiatów i Ogrodów. Obecnie trwa uzgadnianie szczegółów umowy. Tradycyjnie organizacją i obsługą zajmie się APZ. Trzeba mieć tylko nadzieję, że wszystko się uda, bo w tej chwili trwa remont hali wystawowej Kapelusz.

OGRODOWE MARZENIA

W dniu 30 listopada 2006 złożono ponownie wniosek do Agencji Rynku Rolnego o dotację z funduszy europejskich na program Ogrodowe Marzenia. 15 lutego 2007 zostanie on przekazany do Komisji Europejskiej. Odpowiedź uzyskamy najpóźniej 30 czerwca 2007.

KATALOG SZKÓŁEK

Chociaż pojawiły się głosy podczas Zjazdu, że Katalog Szkółek może ukazywać się raz na jakiś czas, to Zarząd postanowił jednak w tym roku ponownie go wydać, gdyż dodruk ubiegłorocznego byłby niewiele tańszy. Wszak Związek obchodzi 15 lat istnienia i będzie się promował w tym roku. Spis jest niezbędny w tym celu, ale także do promocji szkółek podczas wystaw, konferencji, itp.

WYCIECZKA ZAGRANICZNA

Szczególną uwagę  w tym roku poświęca Zarząd wycieczce zagranicznej. Przy organizacji brane są przede wszystkim pod uwagę wyniki ankiety przeprowadzonej podczas Zjazdu. Wskazują one wyraźnie, że preferowanym kierunkiem jest Skandynawia. Nawiązano kontakty ze szkółkarzami norweskimi, duńskimi i szwedzkimi korzystając z obecności naszej w ENA. Powoli powstaje program wycieczki. Na razie są trudności z uzyskaniem konkretnych adresów szkółek, poszukiwane jest  biuro podróży, które przygotowało by odpowiedni program. Biura bowiem oczekują konkretnego, ostatecznego zamówienia.

MODERNIZACJA STRONY INTERNETOWEJ

Już od roku trwa poszukiwanie firmy, która wykonałaby modernizację naszej strony internetowej. Podjęto już kilka prób, ale pozornie łatwe zadanie staje się prawie niemożliwe do realizacji przy próbie włączenia do niego bazy Związku. Założeniem modernizacji jest możliwość zarządzania witryną internetową z poziomu biura ZSzP, bez konieczności korzystania z programistów firmy obecnie obsługującej te strony. Podczas kolejnych rozmów  w tej sprawie problemem okazywało się zawsze zarządzanie bazą z poziomu biura. W tej chwili udało się (mamy nadzieję) znaleźć taką firmę. Trwają intensywne prace nad skonstruowaniem nowych stron i doprowadzeniem do podpisania umowy. Chcemy, aby ruszyły one najszybciej jak to możliwe.

PROMOCJA ZWIĄZKU W SKIERNIEWICACH

Zgodnie z wytycznymi Komisji Rewizyjnej i uchwałą Walnego Zgromadzenia Zarząd postanowił poświęcić więcej uwagi promocji Związku. Piętnastolecie jest do tego bardzo dobrą okazją, a najbliższa Konferencja Szkółkarska w Skierniewicach znakomitym forum. W programie konferencji znalazło się trochę czasu dla Związku. Tak więc jego działalność zostanie zaprezentowana przez D.Kordusa, a w materiałach konferencji znajdzie się płyta promocyjna Związku i nowe wydanie Katalogu Szkółek. Zgodnie z decyzją Walnego przystąpienie do Związku w tym roku będzie zwolnione z wpisowego, co miejmy nadzieję jeszcze bardziej zachęci potencjalnych kandydatów.

PLAN MARKETINGOWY

Zarząd postanowił przyjrzeć się wydatkom z funduszu marketingowego, aby ewentualnie zweryfikować przyjęty na ten rok plan marketingowy. Obecnie przygotowywana jest analiza wydatkowania funduszu przez wszystkie lata od początku jego istnienia. Potem zarząd będzie starał się bardziej usystematyzować wydatki i przyjąć pewne założenia kwotowe dotyczące poszczególnych grup działań, miedzy innymi także działań w regionach. 

SPRAWY BIEŻĄCE

Zarząd zajmował się także sprawami bieżącymi, takimi, jak przygotowanie do zimowego spotkania ENA, próba doprowadzenia do spotkania z główną Inspektor Ochrony Roślin i Nasiennictwa, znalezienie referenta na konferencję ?Ogród za Oknem? organizowaną przez SGGW oraz wieloma innymi drobniejszymi. 

CZŁONKOWIE

Na zakończenie informuję, że znowu zmniejszyła się liczba członków ZSzP. Z członkostwa zrezygnowali Hanna i Jan Karwowscy. Wykreślony został Jan Widaj.